Πόσο σου κοστίζει τελικά να κατεβαίνεις με ΙΧ στο κέντρο της Λάρισας;

Για χιλιάδες Λαρισαίους το αυτοκίνητο παραμένει αναπόσπαστο κομμάτι της καθημερινότητας. Όσο όμως το Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης επεκτείνεται και η βενζίνη κινείται πάνω από τα δύο ευρώ το λίτρο, η καθημερινή κάθοδος στο κέντρο αποκτά πλέον ένα ξεχωριστό μηνιαίο κόστος, το οποίο εύκολα περνά απαρατήρητο επειδή πληρώνεται λίγο-λίγο.

Βάλαμε κάτω τις σημερινές χρεώσεις στάθμευσης, τις τιμές των ιδιωτικών πάρκινγκ και την τρέχουσα τιμή της αμόλυβδης, ώστε να δούμε πόσο μπορεί πραγματικά να κοστίζει σε έναν εργαζόμενο η καθημερινή μετακίνηση με Ι.Χ. προς το κέντρο της Λάρισας.

Το Σύστημα Ελεγχόμενης Στάθμευσης λειτουργεί από τον Ιούνιο του 2025 και εφαρμόζεται από Δευτέρα έως Σάββατο, από τις 8 το πρωί έως τις 9 το βράδυ. Η βασική χρέωση στις οδούς του «μπλε δικτύου» είναι 0,80 ευρώ την ώρα για τους επισκέπτες, ενώ για τους μόνιμους κατοίκους των Α΄ και Β΄ ζωνών που χρησιμοποιούν τις συγκεκριμένες θέσεις είναι 0,50 ευρώ την ώρα.

Η ελεγχόμενη στάθμευση ξεκίνησε σε 17 οδούς του κέντρου, ενώ μέσα στο καλοκαίρι του 2026 το σύστημα επεκτάθηκε περαιτέρω, με τις ζώνες Ε2 και Ε3 να τίθενται σε πλήρη εφαρμογή από τις 17 Αυγούστου και τη Δημοτική Αστυνομία να προαναγγέλλει εντατικούς ελέγχους.

Τι σημαίνουν όμως τα 80 λεπτά την ώρα όταν επαναλαμβάνονται κάθε εργάσιμη ημέρα; Για κάποιον που κατεβαίνει στο κέντρο για δύο ώρες την ημέρα, η στάθμευση σε δρόμο του ΣΕΣ κοστίζει 1,60 ευρώ. Σε 22 εργάσιμες ημέρες ο λογαριασμός φτάνει τα 35,20 ευρώ τον μήνα. Στις τέσσερις ώρες γίνεται 70,40 ευρώ, ενώ στις έξι ώρες φτάνει τα 105,60 ευρώ τον μήνα. Ο Δήμος έχει ορίσει μέγιστο κόστος 4,80 ευρώ για έξι ώρες στις θέσεις του συστήματος.

Υπάρχει πάντως φθηνότερη λύση για όσους είναι διατεθειμένοι να αφήσουν το αυτοκίνητο σε έναν από τους δημοτικούς χώρους στάθμευσης και να περπατήσουν μέχρι τον προορισμό τους. Στα δημοτικά πάρκινγκ στην Τ. Τσιόγκα, πίσω από το Υπεραστικό ΚΤΕΛ, στη Γεωργιάδου και στη συμβολή Καρδίτσης και Ηρώων Πολυτεχνείου, οι δύο πρώτες ώρες είναι δωρεάν και από την τρίτη ώρα η χρέωση είναι 0,80 ευρώ για κάθε επιπλέον ώρα.

Έτσι, κάποιος που αφήνει το όχημά του για τέσσερις ώρες πληρώνει μόλις 1,60 ευρώ την ημέρα ή 35,20 ευρώ για 22 εργάσιμες ημέρες. Για έναν εργαζόμενο όμως που χρειάζεται οκτάωρη στάθμευση, το ημερήσιο κόστος διαμορφώνεται στα 4,80 ευρώ και το μηνιαίο στα 105,60 ευρώ.

Στον ιδιωτικό τομέα οι τιμές είναι υψηλότερες, με αντάλλαγμα συνήθως τη στεγασμένη θέση, την ασφάλεια και τη δυνατότητα 24ωρης πρόσβασης. Ενδεικτικά, ιδιωτικό υπόγειο πάρκινγκ στο κέντρο της πόλης δημοσιεύει σήμερα χρέωση 3 ευρώ για μία ώρα, 5 ευρώ για δύο ώρες, 7 ευρώ για τρεις και 11 ευρώ για οκτώ ώρες. Για όσους χρησιμοποιούν καθημερινά τη θέση υπάρχει μηνιαίο πρόγραμμα απεριόριστης στάθμευσης στα 130 ευρώ, ενώ το ετήσιο πρόγραμμα κοστίζει 1.480 ευρώ.

Το πάρκινγκ, όμως, είναι μόνο το μισό του λογαριασμού. Η τελευταία διαθέσιμη καταγραφή του επίσημου Παρατηρητηρίου Τιμών Υγρών Καυσίμων δίνει τη μέση τιμή της απλής αμόλυβδης 95 οκτανίων στον Νομό Λάρισας στα 2,158 ευρώ το λίτρο.

Για να υπάρχει ένα κοινό μέτρο σύγκρισης, ας πάρουμε έναν εργαζόμενο που κάνει συνολικά 10 χιλιόμετρα την ημέρα για να πάει και να επιστρέψει από το κέντρο. Σε 22 εργάσιμες ημέρες διανύει 220 χιλιόμετρα. Με ένα αυτοκίνητο που καταναλώνει 7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα χρειάζεται περίπου 15,4 λίτρα βενζίνης, δηλαδή περίπου 33,23 ευρώ τον μήνα με τη σημερινή μέση τιμή.

Κάπου εδώ εμφανίζεται το πραγματικό «μηνιαίο ενοίκιο» του αυτοκινήτου. Αν ο εργαζόμενος αφήνει το όχημά του για οκτώ ώρες σε δημοτικό πάρκινγκ, πληρώνει περίπου 105,60 ευρώ για στάθμευση και 33,23 ευρώ για βενζίνη, συνολικά 138,83 ευρώ τον μήνα. Αν επιλέξει ένα ιδιωτικό πάρκινγκ με μηνιαίο πρόγραμμα των 130 ευρώ, ο ίδιος λογαριασμός ανεβαίνει περίπου στα 163,23 ευρώ τον μήνα.

Σε ετήσια βάση μιλάμε για ποσό που προσεγγίζει τα 1.666 έως 1.959 ευρώ, ανάλογα με την επιλογή στάθμευσης. Σε αυτά δεν έχουμε υπολογίσει ούτε ένα ευρώ για ασφάλιση αυτοκινήτου, τέλη κυκλοφορίας, service, λάστιχα, βλάβες, ΚΤΕΟ ή απόσβεση της αξίας του οχήματος.

Για σύγκριση, η μηνιαία κάρτα απεριορίστων διαδρομών της Α΄ Ζώνης του Αστικού ΚΤΕΛ Λάρισας κοστίζει σήμερα 50 ευρώ, ενώ το απλό εισιτήριο 1,30 ευρώ. Με άλλα λόγια, μόνο το πάρκινγκ ενός εργαζομένου που κατεβαίνει καθημερινά με Ι.Χ. στο κέντρο μπορεί να κοστίζει περισσότερο από δύο μηνιαίες κάρτες λεωφορείου.

Στην εξίσωση μπαίνει πλέον και ο κίνδυνος μιας κλήσης. Με τον νέο ΚΟΚ το πρόστιμο για παράβαση τόσο σε ζώνη ελεγχόμενης στάθμευσης όσο και σε ζώνη μονίμων κατοίκων ανέρχεται στα 30 ευρώ. Είναι χαρακτηριστικό ότι μέσα στο 2025 η Δημοτική Αστυνομία της Λάρισας βεβαίωσε 20.519 παραβάσεις ΚΟΚ, από τις οποίες 16.892 αφορούσαν την ελεγχόμενη στάθμευση.

Το ποσό των 0,80 ευρώ την ώρα από μόνο του μπορεί να μοιάζει μικρό. Όταν όμως η ίδια διαδρομή και η ίδια θέση επαναλαμβάνονται κάθε ημέρα, το αυτοκίνητο αποκτά έναν ακόμη σταθερό λογαριασμό. Για έναν εργαζόμενο που πρέπει να βρίσκεται καθημερινά στο κέντρο της Λάρισας, πάρκινγκ και βενζίνη μπορούν πλέον να αφαιρούν περίπου 139 έως 163 ευρώ από τον μισθό, πριν καν υπολογιστεί το πραγματικό κόστος κατοχής του Ι.Χ..

newsroom onlarissa.gr