Ξεχειλίζει η οργή στον Πυργετό για τον «μισό» κόμβο που περιμένει μια δεκαετία

Νέες διαμαρτυρίες πολιτών και κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του Πυργετού επαναφέρουν με ένταση ένα από τα πλέον επίμονα αιτήματα της ανατολικής Λάρισας, την ολοκλήρωση του κόμβου στην ΠΑΘΕ, ώστε να αποκτήσει πλήρη σύνδεση με τον αυτοκινητόδρομο Αθηνών – Θεσσαλονίκης.

Το πρόβλημα παραμένει άλυτο εδώ και χρόνια, καθώς ο σημερινός κόμβος Ραψάνης, στο ύψος του Πυργετού, εξακολουθεί να λειτουργεί ως ημικόμβος και όχι ως πλήρης ανισόπεδος κόμβος. Αυτό σημαίνει ότι δεν εξυπηρετούνται όλες οι κατευθύνσεις κυκλοφορίας, με σημαντικότερη συνέπεια για όσους κινούνται από τη Θεσσαλονίκη προς τη νότια πλευρά και θέλουν να κατευθυνθούν προς Πυργετό, Τέμπη και τα παράλια του νομού Λάρισας.

Οι κάτοικοι και οι επαγγελματίες της περιοχής επισημαίνουν εδώ και χρόνια ότι η συγκεκριμένη εκκρεμότητα δημιουργεί σοβαρές δυσκολίες στην πρόσβαση και πλήττει την τουριστική κίνηση, ιδιαίτερα από τη Μακεδονία και τη Βόρεια Ελλάδα προς Μεσάγγαλα, Καστρί Λουτρό, Στόμιο και την ευρύτερη παραλιακή ζώνη.

Το παράδοξο είναι πως η κατασκευή πλήρους κόμβου δεν αποτελεί ένα καινούργιο αίτημα χωρίς διοικητικό παρελθόν. Ήδη από το 2016 είχαν κινηθεί διαδικασίες συμπληρωματικών απαλλοτριώσεων για την κατασκευή πλήρους ανισόπεδου κόμβου Ραψάνης, ενώ τα επόμενα χρόνια ακολούθησαν και άλλες διοικητικές πράξεις που έδειχναν ότι το έργο είχε περάσει από το επίπεδο της απλής συζήτησης.

Ωστόσο, η υπόθεση μπλέχτηκε στη συνέχεια με ένα πολύ μεγαλύτερο και πιο σύνθετο ζήτημα, αυτό των διοδίων και της σύμβασης παραχώρησης του αυτοκινητοδρόμου.

Το ίδιο το Υπουργείο Υποδομών έχει αναγνωρίσει σε επίσημες απαντήσεις ότι η ολοκλήρωση του κόμβου συνδέεται άμεσα με τη μεταφορά του μετωπικού σταθμού διοδίων Πυργετού προς την περιοχή των Τεμπών. Η αιτία είναι οικονομική και συμβατική. Ένας πλήρης κόμβος θα δημιουργούσε νέα δυνατότητα εισόδου και εξόδου από τον αυτοκινητόδρομο, με συνέπειες στα έσοδα του παραχωρησιούχου και χωρίς να θεωρείται εύκολη η εγκατάσταση πλευρικών διοδίων στον συγκεκριμένο κόμβο.

Έτσι, ένα έργο που για την τοπική κοινωνία θεωρείται αυτονόητη υποδομή πρόσβασης έχει συνδεθεί με τη συνολική διαχείριση των διοδίων στην περιοχή των Τεμπών, με πιθανές αποζημιώσεις προς τον παραχωρησιούχο και με πιθανή ανάγκη τροποποίησης της σύμβασης παραχώρησης.

Ακόμη μεγαλύτερο προβληματισμό προκαλεί το γεγονός ότι τα προηγούμενα χρόνια είχαν δοθεί χρονοδιαγράμματα που δημιουργούσαν την προσδοκία πως πρώτα θα ολοκληρωνόταν η μεταφορά των διοδίων και στη συνέχεια θα άνοιγε ο δρόμος για τον πλήρη κόμβο. Το χρονοδιάγραμμα όμως έχει παρέλθει και, στα τέλη Αυγούστου του 2026, οι επίσημες κυκλοφοριακές ανακοινώσεις εξακολουθούν να μιλούν για «Η-Α/Κ Ραψάνης», επιβεβαιώνοντας ότι ο κόμβος παραμένει ημιτελής.

Μάλιστα, σε παλαιότερη επίσημη απάντησή του το Υπουργείο είχε χαρακτηρίσει την κατασκευή πλήρους κόμβου τεχνοοικονομικά δυσανάλογη σε σχέση με το αναμενόμενο όφελος, επικαλούμενο και την ύπαρξη του πλήρους κόμβου Πλαταμώνα σε σχετικά μικρή απόσταση.

Αυτό ακριβώς είναι που προκαλεί πλέον τις εντονότερες αντιδράσεις στην περιοχή. Οι κάτοικοι δεν βλέπουν ένα θεωρητικό τεχνικό ζήτημα αλλά μια πραγματική καθημερινή εκκρεμότητα, η οποία επηρεάζει την πρόσβαση, τον τουρισμό, τις επιχειρήσεις και συνολικά την αναπτυξιακή προοπτική της παραλιακής ζώνης του νομού Λάρισας.

Οι νέες διαμαρτυρίες επαναφέρουν πλέον ένα σαφές ερώτημα προς το Υπουργείο Υποδομών και την κυβέρνηση. Υπάρχει ακόμη σχεδιασμός για την κατασκευή του πλήρους κόμβου Πυργετού – Ραψάνης και, αν ναι, με ποιο συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα; Γιατί ύστερα από απαλλοτριώσεις, μελέτες, κυβερνητικές απαντήσεις και επανειλημμένες δεσμεύσεις, ο κόμβος εξακολουθεί να παραμένει μισός…

newsroom onlarissa.gr / φωτογραφίες: Νίκος Ρήγας