Στις ράγες της Λάρισας οι νέοι υβριδικοί συρμοί – Πότε θα μπουν στη γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη

Στο επίκεντρο των δοκιμών των νέων υβριδικών συρμών Intercity Blues IC βρίσκεται η Λάρισα, καθώς η πόλη περιλαμβάνεται στο πρώτο τμήμα του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου όπου πραγματοποιούνται οι δυναμικοί έλεγχοι πριν από την έναρξη της εμπορικής τους λειτουργίας.

Οι δοκιμές του πρώτου νέου συρμού βρίσκονται ήδη σε εξέλιξη, ενώ στις 30 Ιουλίου έφτασε στην Ελλάδα και ο δεύτερος, σύμφωνα με ανακοίνωση της Hellenic Train. Οι δύο συρμοί προορίζονται να ενισχύσουν τα δρομολόγια στον πολύπαθο άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης και προβλέπεται να τεθούν σε εμπορική λειτουργία προς τα τέλη του 2026, μετά την ολοκλήρωση των προβλεπόμενων δοκιμών και την πιστοποίησή τους από τη ΡΑΣ.

Σύμφωνα με το ρεπορτάζ της «Καθημερινής», οι δύο νέας γενιάς υβριδικοί συρμοί, οι οποίοι κατασκευάζονται από τη Hitachi Rail, έρχονται να προστεθούν στην αρχική δέσμευση της εταιρείας για την προμήθεια 23 νέων ηλεκτρικών συρμών Coradia Stream της Alstom. Η προμήθειά τους αποτελεί μέρος των επενδύσεων ύψους 420 εκατ. ευρώ που περιλαμβάνονται στην αναθεωρημένη σύμβαση μεταξύ του ελληνικού Δημοσίου και της Hellenic Train.

Με τη συγκεκριμένη σύμβαση, το ελληνικό Δημόσιο δεσμεύεται από την πλευρά του για την έγκαιρη ολοκλήρωση των έργων υποδομής, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται τα έργα αποκατάστασης στον άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης έως το καλοκαίρι του 2026, η εγκατάσταση τηλεδιοίκησης και σηματοδότησης, καθώς και του συστήματος αυτόματης πέδησης ETCS.

Ακόμη, όμως, και μετά την εγκατάσταση του ETCS, επόμενο βήμα αποτελεί η πιστοποίηση των παρατρόχιων τμημάτων από τη ΡΑΣ, ενώ απαιτούνται και τα λεγόμενα integration tests. Οπως εξηγούν σιδηροδρομικοί, απαιτείται ενιαίο σύστημα ETCS σε ολόκληρο το δίκτυο, προκειμένου να μπορέσει να λειτουργήσει στην πράξη.

Ο πρώτος συρμός αναχώρησε από την Ιταλία την 1η Ιουλίου 2026 και έφτασε στην Ελλάδα στις 6 Ιουλίου. Μετά την άφιξή του στο μηχανοστάσιο της Hellenic Train στη Θεσσαλονίκη, ολοκληρώθηκαν οι προβλεπόμενες στατικές δοκιμές και οι απαραίτητοι τεχνικοί έλεγχοι, ανοίγοντας τον δρόμο για την επόμενη φάση της διαδικασίας πιστοποίησης.

Οι δυναμικές δοκιμές ξεκίνησαν στο τμήμα Θεσσαλονίκη – Πλατύ – Κατερίνη – Λάρισα και στη συνέχεια επεκτάθηκαν στον άξονα Θεσσαλονίκη – Αθήνα – Θεσσαλονίκη, με τη συνολική διάρκειά τους να ανέρχεται σε περίπου τρεις εβδομάδες.

Παράλληλα, στις 21 Ιουλίου ο δεύτερος συρμός αναχώρησε από τις εγκαταστάσεις της Hitachi Rail στην Πιστόια της Ιταλίας, με προορισμό τη Θεσσαλονίκη, όπου έφτασε στις 30 Ιουλίου.

Με την ολοκλήρωση του προγράμματος δοκιμών θα καταρτιστεί ο τεχνικός φάκελος, ο οποίος θα υποβληθεί στη ΡΑΣ, με στόχο την ολοκλήρωση της διαδικασίας εγκρίσεων έως το τέλος του έτους. Οι δύο νέοι συρμοί αναμένεται να μπουν σε λειτουργία προς τα τέλη του 2026 στη γραμμή Αθήνας – Θεσσαλονίκης.

Καθένας από τους δύο συρμούς διαθέτει 200 θέσεις επιβατών και μπορεί να αναπτύξει μέγιστη ταχύτητα έως 160 χιλιόμετρα την ώρα. Στις ελληνικές ράγες θα αξιοποιούν κινητήρες ντίζελ και μπαταρία για τις μικρές αποστάσεις.

Δεν μπορούν να λειτουργήσουν με ηλεκτροκίνηση, καθώς δεν είναι συμβατοί με την τάση εναλλασσόμενου ρεύματος του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.