Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά στους πλέον ασφαλείς οδικούς άξονες της χώρας η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου – Στο μισό του μέσου όρου ο δείκτης θνησιμότητας (φωτο – βίντεο)

Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ο δείκτης θνησιμότητας στον Αυτοκινητόδρομο Αιγαίου παραμένει στο μισό του μέσου όρου των ελληνικών αυτοκινητόδρομων. Με 1,56 θανάτους ανά δισεκατομμύριο οχηματοχιλιόμετρα για το 2025, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου ξεχωρίζει «ευρωπαϊκά», με επιδόσεις που συγκρίνονται ευθέως με τους ευρωπαϊκούς αυτοκινητόδρομους.

Τα αναλυτικά στοιχεία που αφορούν τον μειωμένο δείκτη θνησιμότητας, τις επενδύσεις σε υποδομές και τεχνολογία, αλλά και μια πρωτοπόρα έρευνα σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας για την κόπωση των επαγγελματιών οδηγών και το πως αυτή επηρεάζει την ασφάλεια στην οδήγηση, βρέθηκαν στο επίκεντρο της Συνέντευξης Τύπου του Αυτοκινητόδρομου Αιγαίου το απόγευμα της Τετάρτης 22 Απριλίου, με το βλέμμα στον στόχο για μηδενικούς θανάτους έως το 2050.

«Τα πήγαμε καλύτερα σε σχέση με το 2024. Συνεχίζουμε να είμαστε αρκετά κάτω από τον μέσο όρο, αλλά είμαστε σε μία καλύτερη θέση» ανέφερε ο κ. Δημήτριος Γκατσώνης, Γενικός Εκτελεστικός Διευθυντής Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου, επισημαίνοντας ότι η βελτίωση συνδέεται πιθανότατα με τα μέτρα της πολιτείας και την αυξημένη παρουσία της Τροχαίας στους δρόμους. Όπως είπε, «είδαμε πέρυσι μια σαφώς εντονότερη αστυνόμευση», κάτι που σύμφωνα με τον ίδιο, συνέβαλε σε πιο προσεκτική οδηγική συμπεριφορά.

Ο κ. Γκατσώνης επανέλαβε ότι, παρά το γεγονός πως οι αυτοκινητόδρομοι αποτελούν το ασφαλέστερο οδικό περιβάλλον, τα τροχαία δεν εκλείπουν πλήρως. «Συμβαίνουν ατυχήματα, για ανεξήγητους λόγους πολλές φορές» σημείωσε, τονίζοντας τη σημασία της συνεχούς προσπάθειας πρόληψης.

Παράλληλα, η αξιοποίηση της τεχνολογίας συμβάλλει στον εντοπισμό και την αποτροπή παραβάσεων, με χιλιάδες περιπτώσεις υπέρβασης ωραρίου, ταχύτητας και υπέρβαρου φορτίου να καταγράφονται, ενώ πιλοτικά συστήματα έχουν ήδη μειώσει σημαντικά επικίνδυνα φαινόμενα όπως η αντίθετη κίνηση.

Όπως παρουσίασαν αναλυτικά:

Η Τεχνολογία στην Υπηρεσία της Πρόληψης: Τα αποτελέσματα αυτά είναι καρπός συστηματικού ελέγχου και επενδύσεων σε τεχνολογίες αιχμής που υποστηρίζουν το έργο των Τμημάτων Τροχαίας Αυτοκινητόδρομων. Μέσα από τα εξελιγμένα εργαλεία που έχει θέσει ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου στη διάθεση των διευθύνσεων της Τροχαίας, αναδεικνύεται πλέον με σαφήνεια η πραγματική έκταση του προβλήματος των οδικών παραβάσεων που καλούνται να αντιμετωπίσουν. Ενδεικτικά, κατά την περίοδο αναφοράς:

• Έλεγχος Επαγγελματικών Οχημάτων: Μέσω των «ευφυών» ταχογράφων 2ης γενιάς, εντοπίστηκαν 500 παραβάσεις υπέρβασης ωραρίου οδήγησης, ενώ τα συστήματα ζύγισης κατέδειξαν ότι το 10% των βαρέων οχημάτων κυκλοφορεί υπέρβαρο.
• Αποτροπή Αντίθετης Κίνησης: Το πιλοτικό σύστημα ανίχνευσης αντίθετης κίνησης, οδήγησε στη μείωση των περιστατικών κατά 90%, αποδεικνύοντας την αξία της έγκαιρης τεχνολογικής παρέμβασης.
• Ταχύτητα και Συμμόρφωση: Παρά τις 4.325 καταγεγραμμένες παραβάσεις ορίων ταχύτητας, η συμμόρφωση παραμένει πρόκληση, καθώς το 70% των οδηγών εξακολουθεί να υπερβαίνει τα όρια εντός των σηράγγων. 

Από την μεριά του, ο κ. Γεώργιος Σάκκας, Επίκουρος Καθηγητής του Τμήματος ΤΕΦΑΑ Πανεπιστημίου Θεσσαλίας επεκτάθηκε σχετικά με την έρευνα του Πανεπιστημίου για την φυσική κατάσταση των Επαγγελματιών Οδηγών και το πως εκείνη επηρεάζει την ασφάλεια στην οδήγηση. «Σήμερα φέρνουμε στο προσκήνιο μια αλήθεια που συχνά υποτιμούμε: η οδική ασφάλεια δεν κρίνεται μόνο από το όχημα, τον δρόμο ή την τήρηση του νόμου. Κρίνεται και από την κατάσταση του ίδιου του οδηγού. Από το αν είναι κουρασμένος, από το αν κοιμάται καλά, από το αν έχει επιβαρυμένη υγεία, από το αν είναι πραγματικά «fit to drive». Και αυτό ακριβώς αναδεικνύουν οι δύο μελέτες μας, που
πραγματοποιήθηκαν σε πραγματικές συνθήκες πεδίου στην Ελλάδα», επισήμανε. Τα στοιχεία της έρευνας που παρουσίασε αναφέρουν:

Τα Αποκαλυπτικά Ευρήματα της Έρευνας

Σε συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας, η μελέτη για την κόπωση των επαγγελματιών οδηγών δείχνει ότι οι οδηγοί βρίσκονται σε υψηλό μεταβολικό κίνδυνο, με τη φυσική κατάσταση να αποτελεί τον κυριότερο κίνδυνο:

• Σωματική Κατάσταση: 9 στους 10 οδηγούς είναι υπέρβαροι (μέσο BMI 31,1), ενώ η μεταβολική τους ηλικία είναι 4-5 χρόνια μεγαλύτερη από τη βιολογική.
• Αρτηριακή Πίεση: 2 στους 3 έχουν υψηλή πίεση (στάδιο Ι), γεγονός που επιβαρύνει την υγεία τους κατά την οδήγηση.
• Ποιότητα Ύπνου: 1 στους 3 έχει κακή ποιότητα ύπνου, η οποία επιδεινώνει την ψυχική υγεία και την υπνηλία.
• Ιστορικό: Το 20% των ερωτηθέντων έχει ήδη εμπλακεί σε κάποια μορφή τροχαίου ατυχήματος

Πρωτοβουλίες για το 2026: Προς το «Vision Zero»

Με το βλέμμα στον στόχο για μηδενικούς θανάτους έως το 2050, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου κλιμακώνει τις δράσεις της για την Οδική Ασφάλεια και το 2026:

1. Εστίαση στην εμπορευματική κίνηση και την κόπωση των Επαγγελματιών Οδηγών: Ο Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου επεκτείνει τη στρατηγική της συνεργασία με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας για την έρευνα της κόπωσης των επαγγελματιών οδηγών.
2. Προστασία Πανίδας: Στοχευμένες παρεμβάσεις σε 98 τεχνικά σημεία για την ασφαλή διέλευση της άγριας πανίδας και εγκατάσταση 20 καμερών αυτόματης ανίχνευσης.
3. Εκπαίδευση & Ευαισθητοποίηση: Ανάπτυξη διαδραστικής πλατφόρμας εκπαίδευσης και συνέχιση των προγραμμάτων σε σχολεία σε συνεργασία με το Ι.Ο.ΑΣ. «Πάνος Μυλωνάς».
4. Συνεργασία με τα τρία Τμήματα Τροχαίας Αυτ/μων του Έργου: αξιολόγηση βέλτιστων πρακτικών για την ασφαλή διαχείριση των συμβάντων εντός του αυτοκινητόδρομου

«Το μήνυμα λοιπόν είναι ξεκάθαρο: αν θέλουμε ασφαλέστερους δρόμους, πρέπει να επενδύσουμε περισσότερο στην πρόληψη. Στον ποιοτικό ύπνο. Στη σωματική δραστηριότητα. Στον έλεγχο της πίεσης, της χοληστερόλης και του σακχάρου. Στην έγκαιρη αναγνώριση της κόπωσης» είπε ο κ. Σάκκας, τονίζοντας πως απλά εργαλεία αξιολόγησης που μπορούν να εφαρμοστούν εύκολα και γρήγορα στην καθημερινή πράξη μπορούν να κάνουν την διαφορά.

Επενδύσεις σε Υποδομές και Βαριά Συντήρηση

Η οδική ασφάλεια θωρακίζεται μέσω ενός εκτεταμένου προγράμματος βαριάς συντήρησης. Το 2025, η Αυτοκινητόδρομος Αιγαίου υλοποίησε έργα ύψους ~€24 εκατ. (πλέον ΦΠΑ). Η δέσμευση αυτή εντείνεται το 2026, με τον προϋπολογισμό για τη βαριά συντήρηση και νέα έργα να αυξάνεται στα ~€35 εκατ. (πλέον ΦΠΑ).

Σημαντικά ορόσημα έργων:

• Σήραγγα Κατερίνης: Τον Οκτώβριο του 2025 παραδόθηκε στην κυκλοφορία πλήρως αναβαθμισμένη.
• Πρόγραμμα Γεφυρών: Από το 2019 έχουν ολοκληρωθεί οι εργασίες σε 31 γέφυρες, ενώ 4 βρίσκονται σε εξέλιξη.
• Πρόσθετα έργα: Το πλάνο του 2026 περιλαμβάνει επίσης γεωτεχνικά έργα, αντιπλημμυρικές παρεμβάσεις και περιβαλλοντική αναβάθμιση του δικτύου.

«Επενδύουμε και θα συνεχίσουμε να επενδύουμε, ώστε το τελικό αποτέλεσμα να είναι αυτό που θέλουμε όλοι. Λιγότεροι θάνατοι στους δρόμους», τόνισε ο ίδιος, υπογραμμίζοντας ότι η ασφάλεια αποτελεί κεντρική φιλοσοφία της εταιρείας και δημοσιοποιώντας πλήρως τα δεδομένα και τις παρεμβάσεις της. Στόχος παραμένει η σταδιακή σύγκλιση με τα καλύτερα ευρωπαϊκά πρότυπα, στο πλαίσιο του Vision Zero έως το 2050.

Δείτε φωτογραφίες:

Φωτο – βίντεο: Βαγγέλης Ζάρρας