Ρύπανση στον Κηφισό: Δικογραφία σε βάρος τεσσάρων ατόμων – Διευρύνεται η έρευνα

Τον δρόμο της Δικαιοσύνης παίρνει η σοβαρή υπόθεση ρύπανσης στον Κηφισό, από βυτιοφόρο που άδειαζε τοξικά απόβλητα για λογαριασμό βιομηχανίας σε φρεάτιο βενζινάδικου, στο Αιγάλεω. Μάλιστα είχε επαναλάβει τη διαδικασία τουλάχιστον τέσσερις φορές το τελευταίο 20μερο. Τα λύματα κατέληγαν απευθείας στην κοίτη του ποταμού και κατόπιν στη θάλασσα.

Στο στόχαστρο των Αστυνομικών Αρχών είχε μπει το πρατήριο υγρών καυσίμων στο Αιγάλεω. Είχε τεθεί από καιρό σε διακριτική παρακολούθηση, για παράνομη διαχείριση και ανεξέλεγκτη διάθεση αποβλήτων.

Σε βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η αστυνομία, έχει καταγραφεί η στιγμή που το βυτιοφόρο ιδιωτικής εταιρείας αδειάζει τα απόβλητα σε φρεάτιο, στο χώρο πρατηρίου καυσίμων.

Όπως διαπιστώθηκε από την έρευνα των αστυνομικών της Ασφάλειας, τα βυτιοφόρα γέμιζαν απόβλητα από γνωστές βιομηχανίες και τα άδειαζαν στο φρεάτιο του βενζινάδικου κι από εκεί κατέληγαν στην κοίτη του ποταμού Κηφισού και στη συνέχεια στη θάλασσα.

Το ιδιωτικό βυτιοφόρο είχε κάνει τουλάχιστον τέσσερις απορρίψεις υγρών βιομηχανικών αποβλήτων σε 20 ημέρες. Μετά από αυτοψία περιβαλλοντολόγου του Υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας διαπιστώθηκε ότι πρόκειται υγρά βιομηχανικά απόβλητα υψηλής οξύτητας, ενώ με ειδικό εξοπλισμό εντοπίστηκε ότι ο αγωγός καταλήγει στον Κηφισό ποταμό.

Ο καθηγητής Περιβαλλοντικής Μηχανικής, Δημοσθένης Σαρηγιάννης, δήλωσε: «δίνεται η δυνατότητα όχι μόνο να επιμολύνουν τα συγκεκριμένα λύματα, αλλά αλλάζοντας το χημικό περιβάλλον στο νερό, κάνοντάς το πιο όξινο, να κινητοποιήσουν τα μέταλλα που είναι ήδη στο βυθό του Κηφισού από προηγούμενες καταστάσεις και αυτό κάνει πολλαπλασιαστικό το αρνητικό αποτέλεσμα».

Το πρωί της Τρίτης, οι αστυνομικοί που παρακολουθούσαν τις κινήσεις του βυτιοφόρου επενέβησαν την ώρα που το όχημα φέρεται να μετέφερε απόβλητα από γνωστή βιομηχανία μπισκότων και ξεκινούσε να τα αδειάζει στο φρεάτιο.

Ανακοίνωση Μπισκοτοβιομηχανίας: «Το συγκεκριμένο όχημα δεν ανήκει στον ιδιόκτητο στόλο της Εταιρείας. Ανήκει σε τρίτη εταιρεία, η οποία έχει αναλάβει συμβατικά τη συλλογή και μεταφορά λυμάτων από το εργοστάσιο».

Ο Πέτρος Βαρελίδης γ.γ. υπουργείου Περιβάλλοντος μιλώντας στο ΕΡΤnewsRadio δήλωσε: «Ο εργολάβος φταίει σίγουρα. Λέω ότι ερευνάται το αν φταίει και η εταιρεία, γιατί αν η εταιρεία ήξερε σε εισαγωγικά το ότι γίνεται παράνομη διαχείριση αλλά έκανε ότι δεν ήξερε, τότε φταίει και η εταιρεία».

Για την υπόθεση συνελήφθησαν ο 41χρονος αλλοδαπός οδηγός του βυτιοφόρου και ένας 63χρονος ημεδαπός, προσωρινά υπεύθυνος του πρατηρίου, ενώ σχηματίστηκε δικογραφία και σε βάρος άλλων δύο ατόμων για παράβαση της νομοθεσίας περί περιβαλλοντικής προστασίας και διαχείρισης αποβλήτων.

Η Κωνσταντία Δημογλίδου, εκπρόσωπος Τύπου της ΕΛ.ΑΣ μιλώντας στο ΕΡΤnewsRadio ανέφερε πως: «Δεν μπορούμε να αποκλείσουμε ότι και με τα άλλα βυτιοφόρα µε άλλες εταιρείες συμβαίνει ακριβώς το ίδιο ότι χρησιμοποιούνταν με αυτόν τον τρόπο ή ότι συμβαίνει κάτι ανάλογο και σε άλλα σημεία».

Σύμφωνα με την αστυνομία προκλήθηκε ρύπανση και υποβάθμιση των επιφανειακών υδάτων που ενείχε άμεσο κίνδυνο για τη δημόσια υγεία.

Η κορυφή του παγόβουνου

Το περιστατικό που ήρθε χθες στη δημοσιότητα είναι η κορυφή του παγόβουνου σε σχέση με το μέγεθος της παράνομης διάθεσης υγρών –αλλά και στερεών αποβλήτων. Υπάρχει συγκεκριμένο πρωτόκολλο σε σχέση με τη διαχείρισή των βιομηχανικών αποβλήτων, αλλά πολύ συχνά δεν ακολουθείται καθώς υπάρχει έλλειμμα ελέγχων.

Οι βιομηχανίες δεσμεύονται από το δόγμα ο «O ρυπαίνων πληρώνει» και οφείλουν με διαφάνεια να καταγράφουν το σύνολο της διαδικασίας

Η διαδικασία λέει πως οι βιομηχανίες έχουν υποχρέωση να ενημερώνουν συστηματικά κάθε χρόνο, το ηλεκτρονικό μητρώο αποβλήτων του ΥΠΕΝ για καταγραφή, τη διακίνηση, και την τελική διάθεση των αποβλήτων τους Να αναφέρονται ποσότητες, η σύσταση των αποβλήτων και ο τελικός προορισμός και να υπάρχουν και τα σχετικά παραστατικά.

Τα υγρά βιομηχανικά απόβλητα βάσει νόμου πρέπει να μεταφέρονται από αδειοδοτημένες εταιρίες στο Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων της ΕΥΔΑΠ στη Μεταμόρφωση.

Αυτές οι εταιρείες πρέπει είναι καταγεγραμμένες σε ένα μητρώο. Πρέπει να είναι με επίσημο τρόπο πιστοποιημένες.

Το συγκεκριμένο βυτιοφόρο, υποτίθεται βάσει όσων έχει ανακοινώσει η εταιρεία ότι θα πήγαινε στο Κέντρο Επεξεργασίας Λυμάτων της ΕΥΔΑΠ στην Μεταμόρφωση, δεν έφτασε ποτέ.

Εκεί γίνεται ηλεκτρονική είσοδος με epass, εκδίδεται αποδεικτικό εισόδου, γίνεται καταγραφή βάρους, ελέγχεται η σύσταση, αν υπάρχει βαρύ ρυπαντικό φορτίο το ΚΕΛ δεν τα δέχεται και πρέπει να σταλούν σε άλλη αδειοδοτημένη εταιρία για διαχείριση.

Από τα στοιχεία που έχουμε στη διάθεσή μας από πηγές που γνωρίζουν πάρα πολύ καλά το θέμα, υπάρχουν περιπτώσεις που αδειοδοτημένα βυτία μπαίνουν στα κέντρα επεξεργασίας λυμάτων έχοντας αναμείξει βιομηχανικά απόβλητα με αστικά λύματα. Γιατί; Για να πέσει το λιπαντικό φορτίο να ξεγελάσουν το σύστημα ούτως ώστε να μη χρειαστεί να στείλουν τα απόβλητα αυτά στο εξωτερικό για τελική διαχείριση.

Αυτό όμως έχει εντοπιστεί από τους αρμόδιους, οπότε τώρα υπάρχει ένα πλέγμα μέτρων το οποίο είναι έτοιμο να μπει σε εφαρμογή.

Το ένα είναι αυτοψίες, περισσότερες αυτοψίες πρώτα απ’ όλα με φυσικό τρόπο στις βιομηχανίες αλλά και σε όλα αυτά που κυκλοφορούν στους δρόμους. Τα παραστατικά διακίνησης θα πρέπει να ελέγχονται λεπτομερώς και θα ελεγχθούν τώρα και της εταιρείας που εμπλέκεται

Και τέλος η εισαγωγή της τεχνολογίας GPS στα αδειοδοτημένα αυτοκίνητα. Θα βλέπουν πότε μπαίνει στην εταιρεία, ποια εταιρεία μπαίνει, θα παρακολουθούν την διαδρομή της. Αν τυχόν σταματήσει κάπου στην πορεία θα το ξέρουν ότι σταμάτησε να αδειάσει κάπου εκεί και θα βλέπουν μέχρι το τέλος όταν φτάνει στο κέντρο επεξεργασίας λυμάτων.

Ρεπορτάζ: Κώστας Νούσης, Κώστας Στάμου, Κατερίνα Χριστοφιλίδου

ertnews.gr