Ο νέος αντιδήμαρχος Κ. Αργυρόπουλος για τη στάθμευση που “καίει”: Η πρόκληση, η αγορά ακινήτων για πάρκινγκ στη Λάρισα και οι εναλλακτικοί τρόποι για τα εισιτήρια

Στον απόηχο της ανάληψης των καθηκόντων του ως Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας και Κυκλοφοριακών Παρεμβάσεων, ο μέχρι πρότινος αντιπρόεδρος της ΔΕΥΑΛ, κ. Κώστας Αργυρόπουλος μίλησε στο onlarissa.gr. 

Μεταξύ άλλων αναφέρθηκε στο επίκαιρο ζήτημα της ελεγχόμενης στάθμευσης, στη μετακίνηση των πολιτών με το Αστικό ΚΤΕΛ, στην (υποστελεχωμένη) Δημοτική Αστυνομία, ενώ αποκάλυψε μερικά από τα μελλοντικά του πλάνα, για μία πιο σύγχρονη πόλη.

Συνέντευξη στον Αντώνη Νιανιά 

Η ανάληψη της εν λόγω αντιδημαρχίας επισύρει ένα βάρος ευθύνης, καθώς το θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης αποτελεί ένα επίκαιρο ζήτημα δημοσίου διαλόγου μεταξύ των πολιτών. Πως αισθάνεστε γι’ αυτό;

«Πρώτα απ’ όλα, θα ήθελα να ευχαριστήσω τον Δήμαρχο Λαρισαίων, Θανάση Μαμάκο, για την ευθύνη και την ευκαιρία που μου έδωσε να αναλάβω αυτή την αντιδημαρχία, η οποία έπαιξε καθοριστικό ρόλο τα προηγούμενα δύο χρόνια. Διαχειρίστηκε προκλήσεις που πραγματικά ανέδειξαν μια διαφορετική εικόνα της πόλης, όπως η ελεγχόμενη στάθμευση, τα ηλεκτρικά ποδήλατα και το κομμάτι των πάρκινγκ.

Ο Βαγγέλης Παπαλέξης έδωσε όλο του το είναι, ώστε η εικόνα της Λάρισας να δείχνει ότι ο κόσμος μπορεί πλέον να επισκέπτεται το κέντρο, οι μόνιμοι κάτοικοι να βρίσκουν θέσεις στάθμευσης και φυσικά οι επισκέπτες, με ένα μικρό κόμιστρο – το φθηνότερο στη χώρα– να μπορούν να παρκάρουν».

Υπάρχει πλάνο για περισσότερους δημοτικούς χώρους στάθμευσης και, αν ναι, ποιοι είναι οι υποψήφιοι;

«Από την πρώτη κιόλας μέρα, προεκλογική μας δέσμευση ήταν η δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης. Από τη στιγμή που αναλάβαμε τη διοίκηση του Δήμου Λαρισαίων, αναλωθήκαμε στην αναζήτησή τους. Δημιουργήθηκε χώρος στο παλιό κτηνιατρείο, όπου οι δύο πρώτες ώρες είναι δωρεάν και στη συνέχεια οι πολίτες πληρώνουν κόμιστρο 80 λεπτών.

Στη συνέχεια, προχωρήσαμε στην οδό Τσιόγκα και στο οικόπεδο της ΔΥΠΑ, το οποίο διατέθηκε στους δημότες της Λάρισας, ώστε να μπορούν να παρκάρουν τα αυτοκίνητα τους χωρίς κόμιστρο. Επίσης, πίσω από τα ΚΤΕΛ, σε πάρκινγκ του οποίου είχε λήξει η σύμβαση, γεγονός που μας προκάλεσε ερωτήματα, καθώς η προηγούμενη Δημοτική Αρχή, ενώ είχε γνώση, δεν είχε προβεί σε κάποια ενέργεια.

Φέραμε αρκετές νέες θέσεις στάθμευσης για τους Λαρισαίους δημότες, οι οποίοι, με τις δύο πρώτες ώρες δωρεάν και στη συνέχεια με κόμιστρο 80 λεπτών, μπορούν να πηγαίνουν στο κέντρο, να διεκπεραιώνουν τις υποχρεώσεις τους, κινούμενοι με μεγαλύτερη ευκολία.

Το συγκεκριμένο κομμάτι, βέβαια, είναι δυναμικό και η Δημοτική Αρχή συνεχίζει την αναζήτηση νέων χώρων. Έχει ήδη τεθεί μελέτη για τη διαμόρφωση του πάρκινγκ στην οδό Τάκη Τσιόγκα και στόχος μας είναι να δημιουργηθεί εκεί ένας πολυώροφος χώρος στάθμευσης.

Παράλληλα, διαμορφώνεται ο χώρος στο παλιό κοιμητήριο, ώστε να παραδοθεί και αυτός στους Λαρισαίους δημότες. Πρόκειται για μια ανοιχτή διαδικασία, βρισκόμαστε σε συνεχή αναζήτηση νέων τοποθεσιών και το ζήτημα αυτό αποτελεί πρόκληση και για μένα προσωπικά, αναλαμβάνοντας τη συγκεκριμένη Αντιδημαρχία».

Από τα έσοδα της ελεγχόμενης στάθμευσης προκύπτει πλάνο ανταποδοτικής επιστροφής προς τους πολίτες; 

«Το θέμα της ελεγχόμενης στάθμευσης, όπως γνωρίζετε, ξεκίνησε από την προηγούμενη Δημοτική Αρχή. Την περίοδο 2019–2023 συμμετείχα και εγώ προσωπικά στην επιτροπή των κυκλοφοριακών λύσεων μαζί με τον κ. Διαμάντο.

Ο ίδιος, τότε αντιδήμαρχος και τώρα ερωτών στο τελευταίο Δημοτικό Συμβούλιο, αναφέρθηκε στη δυναμική αυτού του συστήματος και στο πώς μπορούμε να βρούμε περισσότερες λύσεις. Πρόκειται για ένα σύστημα που μπορεί να δεχθεί τροποποιήσεις και να εξελιχθεί προς όφελος των πολιτών.

Αυτή τη στιγμή πρέπει να αξιολογήσουμε τα οφέλη του πρώτου έτους εφαρμογής, καθώς βρισκόμαστε ακόμη στον έκτο με έβδομο μήνα. Να δούμε τη δυναμική, τα έσοδα, αλλά και τη διευκόλυνση των πολιτών. Τότε θα μπορέσουμε να διαπιστώσουμε τα ποσά που μπορούν να αξιοποιηθούν ανταποδοτικά για τη δημιουργία νέων χώρων στάθμευσης.

Βρισκόμαστε ήδη σε συζητήσεις με οικοπεδούχους, με στόχο την αγορά ακινήτων που θα διατεθούν ως πάρκινγκ για τους δημότες. Η Λάρισα, ως ένας από τους σημαντικότερους δήμους της χώρας, διαθέτει πολλά αυτοκίνητα και συγκεκριμένο χωροταξικό πλαίσιο. Οφείλουμε, λοιπόν, μέσα στους δρόμους και στους διαθέσιμους ελεύθερους χώρους, να κάνουμε τις απαραίτητες ενέργειες για περισσότερους χώρους στάθμευσης.

Παράλληλα, εξετάζουμε και άλλες λύσεις, όπως τη συνεργασία με το Αστικό ΚΤΕΛ, το οποίο έχει δείξει έμπρακτα τη διάθεση να συμβάλει προς αυτή την κατεύθυνση».

Μιλώντας για το Αστικό ΚΤΕΛ, σκέφτεστε κάποιο πλάνο ή καμπάνια για την προώθηση της μετακίνησης μ’ αυτό;

«Πέρα από την ελεγχόμενη στάθμευση, φυσικά και θα παρακινήσουμε τους πολίτες να περιορίσουν τη χρήση του αυτοκινήτου τους και να επιλέξουν τη σύγχρονη αστική συγκοινωνία, τα μέσα μεταφοράς που διαθέτει η Λάρισα, τα οποία αποτελούν κόσμημα για την πόλη.

Με τον πρόεδρο του Αστικού ΚΤΕΛ έχουμε πραγματοποιήσει αρκετές συναντήσεις, ώστε να διευκολύνουμε την πρόσβαση των πολιτών. Η μετακίνηση με το αστικό σημαίνει λιγότερος χρόνος, μικρότερο κόστος και κυρίως, λιγότερη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Η καμπάνια που θα υλοποιηθεί θα γίνει σε συνεργασία με το Αστικό ΚΤΕΛ».

Το περασμένο χρονικό διάστημα έχουν παρατηρηθεί παράπονα από τους πολίτες, αναφορικά με το ηλεκτρονικό σύστημα ticketing, το οποίο μοιάζει προβληματικό. Έχετε υπόψιν το εν λόγω ζήτημα;

«Πράγματι, στο θέμα του ticketing υπάρχουν προβλήματα και συγχύσεις για αρκετούς πολίτες. Σε συνεννόηση με τη viva και τον Δήμαρχο, αναζητούμε λύσεις, όπως εναλλακτικούς τρόπους έκδοσης εισιτηρίων μέσω ειδικών μηχανημάτων σε περίπτερα.

Υπήρξαν προτάσεις τόσο προσωπικές όσο και από την αντιπολίτευση, από τον κ. Διαμάντο. Το σύστημα είναι δυναμικό και μετά τον πρώτο χρόνο εφαρμογής θα ληφθούν οι κατάλληλες αποφάσεις, ώστε να διευκολυνθεί περαιτέρω η λειτουργία του».

Αναφέρατε στο Δημοτικό Συμβούλιο ότι η Δημοτική Αστυνομία είναι υποστελεχωμένη. Τι κινήσεις σκοπεύετε να κάνετε για το εν λόγω ζήτημα;

«Οι κινήσεις είναι συγκεκριμένες. Η Δημοτική Αστυνομία διαθέτει προσωπικό με ειδικά προσόντα και διαδικασίες που ισχύουν πανελλαδικά. Από την πλευρά μας, αναμένουμε άμεσα πέντε νέες προσλήψεις, οι οποίες θα ολοκληρωθούν μέσα στους επόμενους δύο μήνες.

Παράλληλα, μέσω του ψηφιακού οργανογράμματος, ενημερώνουμε το Υπουργείο Εσωτερικών για τις αυξημένες ανάγκες της πόλης, καθώς η Λάρισα θα έπρεπε να διαθέτει πάνω από 50 δημοτικούς αστυνόμους, ενώ σήμερα έχει μόλις 14 στο δρόμο και 18 συνολικά.

Είμαστε ο πέμπτος μεγαλύτερος δήμος της Ελλάδας και είναι αντιφατικό μικρότεροι δήμοι να είναι πιο στελεχωμένοι. Οι δημοτικοί αστυνόμοι είναι γενικών καθηκόντων, με ανακριτικές αρμοδιότητες και ηλικιακό όριο τα 35 έτη, κάτι που διαφοροποιεί τη διαδικασία στελέχωσης».

Ποιο είναι το όραμά σας και το αποτύπωμα που θέλετε να αφήσετε κατά τη διάρκεια της θητείας σας ως Αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας και Κυκλοφοριακών Παρεμβάσεων.

«Θα ακολουθήσω την ίδια επαγγελματική φιλοσοφία που είχα και στη ΔΕΥΑΛ: να προσφέρω ασφάλεια στους πολίτες. Μετά τον Daniel, ο Δήμαρχος Λαρισαίων μου έκανε την τιμή να με ορίσει αντιπρόεδρο της ΔΕΥΑΛ. Πρώτος μας στόχος ήταν η αποκατάσταση προβλημάτων, η σωστή σήμανση και οι ασφαλείς πεζοδιαβάσεις, ιδιαίτερα γύρω από τα σχολεία. Με σύγχρονα συστήματα κυκλοφορίας, φωτεινούς σηματοδότες και κατάλληλες διαβάσεις, τα παιδιά να μπορούν να μετακινούνται με ασφάλεια.

Σ’ αυτό θα συμβάλει σημαντικά και η ενισχυμένη αστυνόμευση, η σωστή τοποθέτηση φωτεινών σηματοδοτών και οι ορθές οδοσημάνσεις. Παράλληλα, οι έξυπνες εφαρμογές που θα παρουσιαστούν το επόμενο διάστημα από τον Δήμαρχο Λαρισαίων θα συμβάλουν στη δημιουργία μιας πραγματικά έξυπνης πόλης, όπως αξίζει στον πέμπτο μεγαλύτερο δήμο της Ελλάδας».