Μαμάκος: «Η ελεγχόμενη στάθμευση έβαλε τάξη στο κέντρο της Λάρισας – Αν η αντιπολίτευση επενδύσει στην αποτυχία της, θα πέσει στο κενό»

Σαφές πολιτικό και διοικητικό στίγμα για το μέλλον του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης στο κέντρο της Λάρισας έδωσε ο δήμαρχος Λαρισαίων Θανάσης Μαμάκος, απαντώντας σε ερώτηση του δημοτικού συμβούλου της μείζονος μειοψηφίας Ντίνου Διαμάντου, στη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου το βράδυ της Τρίτης. Ο δήμαρχος υπερασπίστηκε με έμφαση την επιλογή της δημοτικής αρχής, κάνοντας λόγο για ένα μέτρο αναγκαίο, προετοιμασμένο και ήδη αποδοτικό, παρά τις δυσκολίες και τις εκκρεμότητες που εξακολουθούν να υπάρχουν.

Ο κ. Μαμάκος χαρακτήρισε την ερώτηση «ευκαιρία» όχι μόνο για απολογισμό της πορείας του συστήματος, αλλά και για πολιτική αυτοκριτική της αντιπολίτευσης, η οποία –όπως σημείωσε– ενώ είχε αποφασίσει, διαγωνιστεί και σχεδιάσει την ελεγχόμενη στάθμευση ως προηγούμενη δημοτική αρχή, επέλεξε τελικά να μην την εφαρμόσει, καθυστερώντας συνειδητά ένα απαραίτητο μέτρο για την πόλη. Επέρριψε ευθύνες για μικροπολιτική εκμετάλλευση των αρχικών επιφυλάξεων των πολιτών, υπογραμμίζοντας ότι «όποιος βιάζεται εκτίθεται» και ότι επτά μήνες μετά κανείς δεν μπορεί να αμφισβητήσει πως στο κέντρο της Λάρισας «κάτι αλλάζει».

Ξεκαθάρισε ότι το σύστημα δεν παρουσιάστηκε ποτέ ως πανάκεια για το πρόβλημα της στάθμευσης, αλλά ως εργαλείο εξορθολογισμού, ειδικά σε μια ιδιαίτερα επιβαρυμένη περιοχή. Τόνισε ότι η εφαρμογή του είναι δυναμική και υπό συνεχή αξιολόγηση, σημειώνοντας παράλληλα ότι η Λάρισα εφαρμόζει από τις χαμηλότερες χρεώσεις πανελλαδικά. «Ο δημόσιος χώρος στάθμευσης δεν είναι ζήτημα συνθημάτων, αλλά ορθολογικής διαχείρισης», ανέφερε χαρακτηριστικά, επισημαίνοντας ότι κάθε θέση στάθμευσης αποτελεί εργαλείο κινητικότητας και όχι πεδίο πολιτικής αντιπαράθεσης.

Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στον συνολικό σχεδιασμό που προηγήθηκε της εφαρμογής, με τη δημιουργία δικτύου δημοτικών χώρων στάθμευσης περιμετρικά του κέντρου. Όπως ανέφερε, προστέθηκαν νέες θέσεις στους χώρους της ΔΥΠΑ – Κτηνιατρείου, πίσω από τα ΚΤΕΛ, στη Γεωργιάδου και στην Τσιόγκα, με δύο ώρες δωρεάν στάθμευση και στη συνέχεια χρέωση μόλις 0,80 ευρώ την ώρα. Παράλληλα, ξεκαθάρισε ότι χώροι όπως το Τελωνείο, το Αλκαζάρ, η ΔΥΠΑ και η Νεάπολη παραμένουν εκτός του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης. Αναφέρθηκε επίσης στην έκδοση καρτών μονίμων κατοίκων, αλλά και στην ένταξη στο Επιχειρησιακό Πρόγραμμα της μελέτης για υπέργειο πάρκινγκ στην Τσιόγκα, ώστε ο δήμος να είναι έτοιμος για χρηματοδότηση.

Για τα πάρκινγκ με συμβάσεις παραχώρησης, ο δήμαρχος ήταν κατηγορηματικός: οι συμβάσεις ισχύουν κανονικά μέχρι το 2027 και το 2030 αντίστοιχα και θα γίνουν απολύτως σεβαστές. Οποιαδήποτε απόφαση για το μέλλον τους θα ληφθεί θεσμικά, στον σωστό χρόνο και με μοναδικό γνώμονα το δημόσιο συμφέρον. «Ο δήμος δεν εκχωρεί ούτε απεμπολεί δημοτικούς χώρους», τόνισε, στέλνοντας σαφές μήνυμα προς την αντιπολίτευση να μην επενδύει πολιτικά σε ένα αφήγημα που, όπως είπε, «θα πέσει στο κενό».

Ο ΑΡΜΟΔΙΟΣ ΑΝΤΙΔΗΜΑΡΧΟΣ

Από την πλευρά του, ο αρμόδιος αντιδήμαρχος Δημοτικής Αστυνομίας Κώστας Αργυρόπουλος παρουσίασε αναλυτικά την επιχειρησιακή εικόνα του συστήματος. Υπενθύμισε ότι η δοκιμαστική εφαρμογή ξεκίνησε στις 2 Ιουνίου 2025 και η πλήρης εφαρμογή στις 16 Ιουνίου, ενώ η ζώνη μονίμων κατοίκων Ε1 ενεργοποιήθηκε τον Οκτώβριο, γεγονός που σημαίνει ότι ακόμη βρίσκεται σε φάση προσαρμογής. Παρότι χαρακτήρισε πρόωρα τα οριστικά συμπεράσματα, σημείωσε ότι τα πρώτα αποτελέσματα είναι ορατά και θετικά, με καλύτερη εξυπηρέτηση των πολιτών, μείωση της άσκοπης κυκλοφορίας και αποσυμφόρηση του κέντρου.

Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στον ρόλο του ελέγχου, κάνοντας λόγο για μεγάλη προσπάθεια της δημοτικής αστυνομίας, παρά την υποστελέχωση. Τα στοιχεία δείχνουν, όπως ανέφερε, 16.765 κλήσεις στο διάστημα λειτουργίας, γεγονός που αποτυπώνει την ένταση των ελέγχων αλλά και το μέγεθος της παραβατικότητας. Παράλληλα, επεσήμανε ότι η επιτυχία του συστήματος εξαρτάται από τη συνέπεια και τον συνεχή έλεγχο, ενώ αναφέρθηκε και στο ζήτημα του κόστους συντήρησης και αδειών του λογισμικού, το οποίο θα αξιολογηθεί ώστε το σύστημα να είναι οικονομικά βιώσιμο και τα όποια έσοδα να επιστρέφουν ανταποδοτικά στους πολίτες.

Κλείνοντας, τόσο ο δήμαρχος όσο και ο αντιδήμαρχος ξεκαθάρισαν ότι η ελεγχόμενη στάθμευση θα συνεχίσει να αξιολογείται καθημερινά, με συνολική αποτίμηση στον έναν χρόνο λειτουργίας της. Στόχος, όπως υπογράμμισαν, δεν είναι η είσπραξη, αλλά η αλλαγή φιλοσοφίας στις μετακινήσεις και η βελτίωση της καθημερινότητας στο κέντρο της Λάρισας.

Η ΑΝΤΙΠΟΛΙΤΕΥΣΗ

Ο επικεφαλής της μείζονος μειοψηφίας κ. Δημήτρης Δεληγιάννης είπε μεταξύ άλλων πως «όντως η δημοτική αρχή του κ. Καλογιάννη και η «Συμπαράταξη» είναι υπέρ του συστήματος ελεγχόμενης στάθμευσης… Η στάση της «Συμπαράταξης «ήταν υπεύθυνη. Δεν αρνήθηκε το σύστημα. Βγήκε έγκαιρα και έγκυρα και έκανε συγκεκριμένες προτάσεις.»

Ο κ. Δεληγιάννης ζήτησε επίσης μετ’ επιτάσεως από τον δήμαρχο να ενημερώσει το σώμα και τους πολίτες ποια είναι η στρατηγική επιλογή της δημοτικής αρχής σε ότι αφορά τις συμβάσεις παραχώρησης των δύο υπόγειων πάρκινγκ στο κέντρο, η μία εκ των οποίων λήγει το 2027.

Ο επικεφαλής της «Λαϊκής Συσπείρωσης» κ. Πέτρος Κρίκης είπε μεταξύ άλλων πως «δε χρειάζεται ούτε από την πλευρά της δημοτικής αρχής, ούτε από τη συμπολίτευση να βιαστούν να βγάλουν συμπεράσματα. Γιατί το θέμα δεν είναι αν κάποιος είναι υπέρ ή κατά της ελεγχόμενης στάθμευσης, αλλά αν λύνει το κυκλοφοριακό πρόβλημα».

Κατηγόρησε τη δημοτική αρχή πως κινείται στην κατεύθυνση εμπορευματοποίησης όλων των δημόσιων χώρων και την κάλεσε να βρει και άλλους δωρεάν χώρους στάθμευσης, αλλά και μέσων μαζικής μεταφοράς. «Πολλοί σκέφτονται πλέον να πιούν κι έναν καφέ μέσα στην πόλη, σκέφτονται τα τρία ευρώ» κατέληξε.

Δείτε φωτορεπορτάζ από την συνεδρίαση:

newsroom onlarissa.gr