Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις ετήσιας διάρκειας για την εκτέλεση εργασιών τακτικής συντήρησης στο τμήμα Αυτοκινητόδρομου Π.Α.Θ.Ε.

1. Τις ακόλουθες προσωρινές κυκλοφοριακές ρυθμίσεις, εντός ορίου του Κύριου Έργου Παραχώρησης (Κ.Ε.Π.) του Αυτοκινητόδρομου Α.Θ.Ε. και στα αναφερόμενα τμήματα αυτής, περιοχής αρμοδιότητάς μας, λόγω εκτελέσεως εργασιών τακτικής συντήρησης μικρής διάρκειας, για το χρονικό διάστημα από 01-01-2026 έως την 31-12-2026 και σε εκτέλεση του ανωτέρω (γ) σχετικού εγγράφου του Υπουργείου Υποδομών & Μεταφορών/Διεύθυνση Δ17, ως εξής:

• Άμεσος αποκλεισμός τμήματος του ΚΕΠ από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας), σε περιπτώσεις συμβάντος μεγάλης κλίμακας ή μείζονος βλάβης του εξοπλισμού και ιδιαίτερα των Σηράγγων Τ1 και Τ2 του Έργου και των προσβάσεων σε αυτές, εκτρέποντας την κυκλοφορία στις προκαθορισμένες εναλλακτικές διαδρομές, κατόπιν προφορικής(αρχικά) εντολής από τις αρμόδιες κατά περίπτωση Αστυνομικές Αρχές, καθ’ όλο το 24ωρο και καθ’ όλη τη διάρκεια του έτους συμπεριλαμβανομένων Σαββατοκύριακων και λοιπών αργιών.
• Τοπικός αποκλεισμός της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) καθημερινά καθ’ όλο το 24ωρο, καθ’ όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας), συμπεριλαμβανομένων των κλάδων των ανισόπεδων κόμβων και του τοπικού οδικού δικτύου εντός ορίων του ΚΕΠ.
• Εναλλάξ τοπικός αποκλεισμός της αριστερής μόνο ή της δεξιάς μόνο λωρίδας κυκλοφορίας, καθημερινά καθ’ όλο το 24ωρο, καθ’ όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας), συμπεριλαμβανομένων του υπεραστικού και τοπικού οδικού δικτύου εντός ορίων του ΚΕΠ.
• Εναλλάξ τοπικός αποκλεισμός μεσαίας λωρίδας σε συνδυασμό με την αριστερή ή τη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας για τα τμήματα τριών λωρίδων, καθημερινά καθ’ όλο το 24ωρο, καθ’ όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα από τη Χ.Θ. 368+520 (Κόμβος Γυρτώνης) έως τη Χ.Θ. 371+330 (περιοχή Μακρυχωρίου Λάρισας).
• Σε εργασίες αποκλεισμού μίας λωρίδας κυκλοφορίας εντός των σηράγγων Τ1 και Τ2 (Σήραγγες Τεμπών), η ζώνη έργων μπορεί να φθάσει και το συνολικό μήκος της σήραγγας (στην περίπτωση της Τ2: 6χλμ.), ενώ η ζώνη προειδοποίησης, η ζώνη συναρμογής εισόδου, καθώς και η μεταβατική ζώνη (ζώνη ελεύθερου χώρου) θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί εκτός της σήραγγας, με αποτέλεσμα και στις περιπτώσεις αυτές να επιμηκύνεται σημαντικά το συνολικό μήκος της συναρμογής αποκλεισμού.

  Συγκεκριμένα, στην κατεύθυνση προς Θεσσαλονίκη, σε περίπτωση μακράς διάρκειας αποκλεισμού μιας λωρίδας κυκλοφορίας της σήραγγας Τ2, λόγω των γεωμετρικών χαρακτηριστικών του ενδιάμεσου οδικού τμήματος των σηράγγων Τ1 και Τ2, δεν υπάρχει επαρκές μήκος για την προειδοποίηση των χρηστών καθώς και για την υλοποίηση της συναρμογής εισόδου και της μεταβατικής ζώνης πριν το στόμιο της σήραγγας Τ2. Ως αποτέλεσμα, στην περίπτωση αυτή αποκλείεται η αντίστοιχη λωρίδα κυκλοφορίας καθ’ όλο το μήκος και της σήραγγας Τ1 και ως εκ τούτου το συνολικό μήκος της συναρμογής μπορεί να φθάσει ακόμα και τα 11χλμ. στην περίπτωση αυτή.

• Αποκλεισμός αριστερής λωρίδας με ημιδιατομή σε διατομή δύο λωρίδων ή μεσαίας και αριστερής λωρίδας με ημιδιατομή σε διατομή τριών λωρίδων (εναπομείναν πλάτος κυκλοφορίας 4,00μ.) καθημερινά καθ’ όλο το 24ωρο, καθ’ όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας).

• Αποκλεισμός των κλάδων των ανισόπεδων κόμβων με ταυτόχρονη εκτροπή της κυκλοφορίας μέσω εναλλακτικών διαδρομών, καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, καθ’ όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας).
• Τοπική στένωση οδοστρώματος (όταν το εναπομείναν πλάτος κυκλοφορίας είναι τουλάχιστον 3,50μ.) στους κλάδους των ανισόπεδων κόμβων καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, καθ’ όλο το μήκος του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας).
• Αποκλεισμός έως δύο λωρίδων ανά κατεύθυνση στους μετωπικούς σταθμούς διοδίων και έως μίας λωρίδας στους πλευρικούς σταθμούς διοδίων, καθημερινά καθ’ όλο το 24ωρο στους σταθμούς διοδίων του τμήματος από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας) καθώς και στον μετωπικό σταθμό διοδίων Πυργετού στη Χ.Θ. 14+530 επί της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς.
• Τοπικός αποκλεισμός της Λωρίδας Έκτακτης Ανάγκης (ΛΕΑ) καθημερινά καθ’ όλο το 24ωρο, καθ’ όλο το μήκος της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στο τμήμα από τη Χ.Θ. 0+000 (αρχή ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στον Α/Κ Ευαγγελισμού) έως τη Χ.Θ. 20+700 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας – Χ.Θ. 397+600 επί του αυτοκινητόδρομου).
• Τοπική στένωση οδοστρώματος (όταν το εναπομείναν πλάτος κυκλοφορίας είναι τουλάχιστον 5,50μ. συνολικά και για τις δύο κατευθύνσεις) ή εναλλακτικά εναλλάξ τοπικός αποκλεισμός της λωρίδας κυκλοφορίας της μίας κατεύθυνσης με ταυτόχρονη εκ περιτροπής κυκλοφορία των οχημάτων των δύο ρευμάτων από τη λωρίδα κυκλοφορίας της άλλης κατεύθυνσης, καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, καθ’ όλο το μήκος της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στο τμήμα από τη Χ.Θ. 0+000 (αρχή ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στον Α/Κ Ευαγγελισμού) έως τη Χ.Θ. 20+700 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας – Χ.Θ. 397+600 επί του αυτοκινητόδρομου).
• Αποκλεισμός των κλάδων των ανισόπεδων ή ισόπεδων κόμβων της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς, με ταυτόχρονη εκτροπή της κυκλοφορίας μέσω εναλλακτικών διαδρομών καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, καθ’ όλο το μήκος της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στο τμήμα από τη Χ.Θ. 0+000 (αρχή ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στον Α/Κ Ευαγγελισμού) έως τη Χ.Θ. 20+700 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας – Χ.Θ. 397+600 επί του αυτοκινητόδρομου).
• Αποκλεισμός της εσωτερικής λωρίδας κυκλοφορίας ή/και μίας εκ των προσβάσεων των ισόπεδων κυκλικών κόμβων της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς και του λοιπού υπεραστικού και τοπικού οδικού δικτύου εντός ορίων του ΚΕΠ, με ταυτόχρονη εκτροπή της κυκλοφορίας μέσω εναλλακτικών διαδρομών καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, καθ’ όλο το μήκος της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στο τμήμα από τη Χ.Θ. 0+000 (αρχή ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στον Α/Κ Ευαγγελισμού) έως τη Χ.Θ. 20+700 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας – Χ.Θ. 397+600 επί του αυτοκινητόδρομου) καθώς και επί του υπεραστικού και τοπικού οδικού δικτύου εντός ορίων του ΚΕΠ κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου στο τμήμα από τη Χ.Θ. 321+580 (όρια Ν. Μαγνησίας με Ν. Λάρισας) έως τη Χ.Θ. 397+600 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας).
• Τοπική στένωση οδοστρώματος (όταν το εναπομείναν πλάτος κυκλοφορίας είναι τουλάχιστον 3,50μ.) στους κλάδους των ανισόπεδων ή ισόπεδων κόμβων της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς, καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, καθ’ όλο το μήκος της ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στο τμήμα από τη Χ.Θ. 0+000 (αρχή ΠΕΟ Ευαγγελισμού – Λεπτοκαρυάς στον Α/Κ Ευαγγελισμού) έως τη Χ.Θ. 20+700 (όρια Ν. Λάρισας με Ν. Πιερίας – Χ.Θ. 397+600 επί του αυτοκινητόδρομου).
• Τοπική στένωση οδοστρώματος (όταν το εναπομείναν πλάτος κυκλοφορίας είναι τουλάχιστον 5,50μ. συνολικά και για τις δύο κατευθύνσεις) ή εναλλακτικά εναλλάξ τοπικός

αποκλεισμός της λωρίδας κυκλοφορίας της μίας κατεύθυνσης με ταυτόχρονη εκ περιτροπής κυκλοφορία των οχημάτων των δύο ρευμάτων από τη λωρίδα κυκλοφορίας της άλλης κατεύθυνσης, καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, στο τοπικό οδικό δίκτυο εντός ορίων του ΚΕΠ καθώς και στα ακόλουθα τμήματα των αυτοκινητόδρομου: παράπλευρων οδών του Χ.Θ. επί του αυτοκινητόδρομου

Αρχή Τέλος

324+060 330+590

331+686 348+106

348+106 351+330

351+330 352+570

353+280 356+033 356+033 362+061

362+423 367+319

373+460 377+176 391+800 397+000

377+176 367+319

367+319 362+061 361+780 356+033 356+033 352+918

352+570 351+330 351+330 348+106 348+106 331+686 331+686 324+060

Παράπλευρη Οδός

Ανατολική

Ανατολική

Ανατολική

Ανατολική

Ανατολική Ανατολική

Ανατολική

Ανατολική Ανατολική

Δυτική

Δυτική Δυτική Δυτική

Δυτική Δυτική Δυτική Δυτική

Οδικό Τμήμα

Από

Κάτω Διάβαση Χ.Θ. 324+060

Α/Κ Κιλελέρ

Α/Κ Νότιος Λάρισας (Νίκαιας)

Χ.Θ. 351+330

Χ.Θ 353+280 Χ.Θ. 356+033

Χ.Θ. 362+423

Η-Α/Κ Μακρυχωρίου Χ.Θ. 391+800

Α/Κ Ευαγγελισμού

Α/Κ Βόρειος Λάρισας (Γυρτώνης)

Χ.Θ. 361+780

Χ.Θ. 356+033

Κάτω Διάβαση Χ.Θ. 352+570

Χ.Θ. 351+330

Α/Κ Νότιος Λάρισας (Νίκαιας)

Α/Κ Κιλελέρ

Έως

Χ.Θ. 330+590

Α/Κ Νότιος Λάρισας (Νίκαιας)

Χ.Θ. 351+330

Κάτω Διάβαση

Χ.Θ. 352+570

Χ.Θ. 356+033

Α/Κ Συκουρίου

Α/Κ Βόρειος Λάρισας (Γυρτώνης)

Α/Κ Ευαγγελισμού Χ.Θ. 397+000

Α/Κ Βόρειος Λάρισας (Γυρτώνης)

Α/Κ Συκουρίου

Χ.Θ. 356+033

Α/Κ Ανατολικός Λάρισας (Αγιάς)

Χ.Θ. 351+330

Α/Κ Νότιος Λάρισας (Νίκαιας)

Α/Κ Κιλελέρ

Κάτω Διάβαση Χ.Θ. 324+060

Τοπική στένωση οδοστρώματος (όταν το εναπομείναν πλάτος κυκλοφορίας είναι τουλάχιστον 5,50μ. συνολικά και για τις δύο κατευθύνσεις) ή εναλλακτικά εναλλάξ τοπικός

αποκλεισμός της λωρίδας κυκλοφορίας της μίας κατεύθυνσης με ταυτόχρονη εκ περιτροπής κυκλοφορία των οχημάτων των δύο ρευμάτων από τη λωρίδα κυκλοφορίας της άλλης κατεύθυνσης, καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου, στις ακόλουθες άνω ή κάτω διαβάσεις του αυτοκινητόδρομου καθώς και στους οχετούς στους οποίους έχει παρατηρηθεί κυκλοφορία οχημάτων:

Τύπος Διάβασης

Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Άνω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Άνω διάβαση Άνω διάβαση Άνω διάβαση Άνω διάβαση Οχετός

Κάτω διάβαση Άνω διάβαση Άνω διάβαση Άνω διάβαση Άνω διάβαση

Οδικό Τμήμα

Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών

Α/Κ Μ. Μοναστηρίου Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών

Α/Κ Κιλελέρ Σύνδεση παράπλευρων οδών

Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών

Τοπική οδός Νίκαιας – Χάλκης Α/Κ Νότιος Λάρισας (Νίκαιας) Σύνδεση παράπλευρων οδών

Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών

Α/Κ Ανατολικός Λάρισας (Αγιάς) Σύνδεση παράπλευρων οδών

Επαρχιακή οδός Λάρισας – Αγιόκαμπου Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών

Χ.Θ. επί του αυτοκινητόδρομου 321+750 322+440 323+030 323+439 324+060 325+010 325+560 326+690 327+180 328+080 328+710 329+210 329+800 331+686 332+420 333+720 335+650 336+470 337+630 338+880 340+370 341+670 343+080 343+500 345+750 346+480 348+106 349+320 351+440 352+570 352+918 354+010 356+680 358+380 360+720

Τύπος Διάβασης

Οχετός Άνω διάβαση Άνω διάβαση Οχετός Άνω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση Κάτω διάβαση

Άνω διάβαση

Οχετός

Οχετός

Οχετός

Κάτω διάβαση

Οχετός

Οχετός της ΠΕΟ

Οχετός της ΠΕΟ

Οχετός της ΠΕΟ

Οχετός της ΠΕΟ

Κάτω διάβαση της ΠΕΟ

Κάτω διάβαση της ΠΕΟ

Οδικό Τμήμα

Σύνδεση παράπλευρων οδών Α/Κ Συκουρίου

Σύνδεση παράπλευρων οδών

Σύνδεση παράπλευρων οδών Α/Κ Βόρειος Λάρισας (Γυρτώνης) ΠΕΟ Αθήνας – Θεσσαλονίκης Η-Α/Κ Μακρυχωρίου
Α/Κ Ευαγγελισμού
Η-Α/Κ Ραψάνης Επαρχιακή Οδός Πυργετού –

Παλαιόπυργου
Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση παράπλευρων οδών Επαρχιακή οδός Κάτω Αιγάνης – Καστρί Σύνδεση παράπλευρων οδών Σύνδεση τοπικών οδών

Σύνδεση τοπικών οδών Σύνδεση τοπικών οδών Σύνδεση τοπικών οδών

Γέφυρα Πηνειού Α/Κ Πυργετού

Χ.Θ. επί του αυτοκινητόδρομου 361+820 362+061 364+110 366+420 367+319 367+900 373+460 377+176 391+108

392+690

393+290 394+520 395+305 396+060 396+700 2+870 3+850 4+950 5+550

11+850 14+200

Αποκλεισμός των παραπάνω άνω ή κάτω διαβάσεων και οχετών (εκτός ορίων του ΚΕΠ), εξαιρουμένων των ανισόπεδων κόμβων, με ταυτόχρονη εκτροπή της κυκλοφορίας μέσω εναλλακτικών διαδρομών από τις εκατέρωθεν άνω ή κάτω διαβάσεις του αυτοκινητόδρομου καθημερινά από ανατολή έως δύση του ηλίου.

Οι ανωτέρω εργασίες δε θα εκτελούνται κατά τις κατωτέρω ημερομηνίες:  από 01-01 έως και 07-01-2026,
από 20-02 έως και 24-02-2026,
από 24-03 έως και 26-03-2026,

από 09-04 έως και 14-04-2026,
από 30-04 έως και 04-05-2026,
από 29-05 έως και 02-06-2026,
από 14-08 έως και 17-08-2026,
από 27-10 έως και 29-10-2026,
από 23-12 έως και 31-12-2026
καθώς και τα Σαββατοκύριακα της καλοκαιρινής περιόδου από 13-06-2026 έως και 06- 09-2026.

2. Η εργοταξιακή σήμανση και τα μέτρα ασφαλείας θα είναι σύμφωνα με τα εγκεκριμένα εγχειρίδια Λειτουργίας και Συντήρησης και την ισχύουσα νομοθεσία (Απόφαση ΔΙΠΑΔ/οικ.502/01.07.2003 Υφυπουργού ΠΕ.ΧΩ.Δ.Ε., ΦΕΚ 946/Β/09.07.2003, ΟΜΟΕ ΣΕΕΟ), περί σήμανσης εκτελούμενων οδικών έργων εντός και εκτός κατοικημένων περιοχών.
3. Επισημαίνεται ότι θα πρέπει:
   α) να προβλεφθεί η υποχρέωση έγγραφης ενημέρωσης των κατά τόπους Αστυνομικών Τμημάτων σε εύλογο χρονικό διάστημα πριν την έναρξη των εργασιών, για το είδος του αποκλεισμού, το είδος των εργασιών, το μήκος αποκλεισμού, τις εφαρμοζόμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις και τη χρονική διάρκειά τους,
   β) να προβλεφθεί ότι το μήκος ζώνης έργων δεν θα πρέπει να υπερβαίνει το αναφερόμενο στις τυπικές διατάξεις σήμανσης μήκος ή σε περίπτωση που αυτό δεν προσδιορίζεται τα δύο (2) χλμ, με εξαίρεση τις περιπτώσεις εργασιών σε οδικό τμήμα με τρεις (3) λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όπου το μήκος από Δευτέρα έως Παρασκευή θα μπορεί να εκτείνεται έως τρία (3) χλμ., για την περίπτωση αποκλεισμού της ΛΕΑ και έως δυόμιση (2,5) χιλιόμετρα για την περίπτωση αποκλεισμού δεξιάς ή αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας. Τις ημέρες Σάββατο και Κυριακή το μήκος αποκλεισμού δεν θα υπερβαίνει τα δύο (2) χιλιόμετρα. γ) για την ασφαλή εκτέλεση εργασιών σε οδικά τμήματα, που η γεωμετρία της περιοχής των ρυθμίσεων περιλαμβάνει οριζοντιογραφικές καμπύλες και προκειμένου να εξασφαλίζεται η ορατότητα είναι δυνατόν το προβλεπόμενο από τις τυπικές διατάξεις σήμανσης μήκος της ζώνης προειδοποίησης και μήκος της ζώνης συναρμογής να επιμηκύνεται και να προσαρμόζεται κατάλληλα, με επανάληψη των προβλεπόμενων από τις τυπικές διατάξεις πινακίδων.
4. Σε κάθε περίπτωση η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.» έχει την ευθύνη και οφείλει να μεριμνά:
   α) Για την κατάλληλη κάθε φορά επιλογή των εγκεκριμένων τυπικών διατάξεων προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων που αντιστοιχούν στις περιπτώσεις αποκλεισμού που θα εφαρμοστούν και την προσαρμογή τους στα χαρακτηριστικά και τις συνθήκες της περιοχής των ρυθμίσεων (π.χ. περιοχή με 2 ή 3 λωρίδες κυκλοφορίας, προσαρμογή ορίων ταχύτητας, επαρκή πλάτη λωρίδων κυκλοφορίας, μήκος ζώνης προειδοποίησης με τυχόν επιμήκυνση όταν πριν τη ζώνη έργων υπάρχει στροφή ώστε να εξασφαλίζεται η ορατότητα, αποστάσεις πινακίδων και θέσεις σήμανσης, μήκος ζώνης έργων κτλ) καθώς και για την λήψη όλων των απαιτούμενων πρόσθετων απαραίτητων μέτρων για τη βελτίωση της κυκλοφοριακής σήμανσης (π.χ. τοποθέτηση πρόσθετης προειδοποιητικής σήμανσης όταν εισέρχεται κλάδος εισόδου εντός της ζώνης προειδοποίησης, τακτική συντήρηση της σήμανσης, απομάκρυνση μηχανικού εξοπλισμού, τοποθέτηση κατάλληλων διατάξεων προστασίας μεταξύ εργοταξίου και χώρου οδικής κυκλοφορίας, χρήση αναλαμπτόντων φανών, χρήση πινακίδων οριοθέτησης έργων αντί κώνων, τοποθέτηση αναλάμποντος βέλους, κατάλληλος φωτισμός έργων, χρήση φορητών πινακίδων μεταβλητών μηνυμάτων, απόκρυψη υφιστάμενης σήμανσης που τυχόν δεν ισχύει κατά τη διάρκεια των ρυθμίσεων κτλ.), με σκοπό να προσφέρεται διαρκώς ευκρινής και άμεση αντίληψη των ρυθμίσεων και των απαιτούμενων πληροφοριών, να αποκλείεται ο χώρος των εργασιών καθώς και να διεξάγεται με ασφάλεια η κυκλοφορία των οχημάτων και εργαζομένων.

   β) Για τη λήψη των απαιτούμενων μέτρων, όταν απαιτείται απομάκρυνση τμήματος της μόνιμης περίφραξης ή/και των στηθαίων ασφαλείας για τη διευκόλυνση της πρόσβασης στον χώρο των εργασιών, ώστε στις θέσεις της αποξηλωθείσης προσωρινά περίφραξης να αποκλείεται η είσοδος ζώων στον αυτοκινητόδρομο, στις δε θέσεις προσωρινής αποξήλωσης των στηθαίων ασφαλείας να γίνεται κατάλληλη διαμόρφωση των απολήξεων και να τοποθετούνται κατάλληλες διατάξεις προστασίας μεταξύ εργοταξίου και χώρου οδικής κυκλοφορίας {παρ. 5.3 και 5.5 των ΟΜΟΕ- ΣΕΕΟ (Τεύχος 7)}.

   γ) Για τη λήψη των κατάλληλων μέτρων υγείας και ασφάλειας εργαζομένων και χρηστών.

δ) Για την εξασφάλιση του ελάχιστου απαιτούμενου πλάτους ανά λωρίδα κυκλοφορίας και την καλή κατάσταση του κυκλοφορούμενου τμήματος.
ε) Για την έγκαιρη άρση των ρυθμίσεων μετά το πέρας των εργασιών και την απομάκρυνση των μέσων σήμανσης και του μηχανικού εξοπλισμού κάθε φορά, προκειμένου το κατάστρωμα της οδού να αποδίδεται ολόκληρο στην κυκλοφορία αφού προηγουμένως εξασφαλιστεί ότι είναι ελεύθερο από μηχανήματα, απορρίμματα, ανωμαλίες επιφάνειας κτλ. Σημειώνεται ότι οι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μικρής διάρκειας θα λαμβάνουν χώρα σε ώρες που εξασφαλίζεται επαρκής ορατότητα υπό το φως της ημέρας, θα ξεκινούν αφού ξημερώσει και θα αποσύρονται σε κάθε περίπτωση πριν τη δύση του ηλίου. Στις περιπτώσεις που απαιτείται η εφαρμογή κυκλοφοριακών ρυθμίσεων κατά τη διάρκεια της νύκτας θα εφαρμόζεται η σήμανση που προβλέπεται για τον επιθυμητό αποκλεισμό, από τις τυπικές διατάξεις μακράς διάρκειας. Με ευθύνη του Παραχωρησιούχου θα λαμβάνονται όλα τα απαραίτητα πρόσθετα μέτρα για τη βελτιστοποίηση της σήμανσης κατά τη διάρκεια της νύχτας (π.χ. επισήμανση σήμανσης-χρήση αναλαμπτόντων φανών-χρήση πινακίδων οριοθέτησης έργων αντί κώνων-τοποθέτηση αναλάμποντος βέλους FLR-κατάλληλος φωτισμός έργων, επιμήκυνση ζώνης προειδοποίησης κτλ).

στ) Για την αποφυγή αλληλοεπικάλυψης με άλλες εν ισχύ κυκλοφοριακές ρυθμίσεις μικρής ή μακράς διάρκειας στην ευρύτερη περιοχή των υπό εκτέλεση εργασιών.

5. Κατά την εφαρμογή των προσωρινών κυκλοφοριακών ρυθμίσεων θα πρέπει να λαμβάνεται ιδιαίτερη μέριμνα, ώστε σε κάθε περίπτωση να εξασφαλίζεται η ομαλή κυκλοφορία και να ελαχιστοποιείται η παρεμπόδιση των χρηστών. Προς το σκοπό αυτό, επισημαίνεται ότι θα πρέπει σε κάθε περίπτωση να συμφωνηθούν με τα αρμόδια Τμήματα Τροχαίας εκ των προτέρων όλα τα ενδεδειγμένα μέτρα που θα πρέπει να λαμβάνονται σε περίπτωση που εκτιμηθεί ή παρατηρηθεί σημαντική επίπτωση στην ομαλή διεξαγωγή της κυκλοφορίας στον αυτοκινητόδρομο, προκειμένου να ελαχιστοποιείται κατά το δυνατόν η παρεμπόδιση των χρηστών. Ειδική μέριμνα θα πρέπει να ληφθεί για τις ώρες που αναμένεται αυξημένος κυκλοφοριακός φόρτος, (πχ. για τις ημέρες από Παρασκευή – Κυριακή και τις περιόδους αργιών κατά την είσοδο-έξοδο των εκδρομέων) καθώς και για ημέρες δυσμενών καιρικών συνθηκών ή που τυχόν απαιτηθεί η διέλευση αποχιονιστικών μηχανημάτων.
6. Με μέριμνα της «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.» θα πρέπει να προηγείται έγκαιρη ενημέρωση των χρηστών για τις πραγματοποιούμενες κυκλοφοριακές ρυθμίσεις με το προσφορότερο τρόπο από τα ΜΜΕ και το διαδίκτυο, καθώς και να παρέχεται συνεχής πληροφόρηση για τις επικρατούσες συνθήκες κυκλοφορίας (π.χ. από εισπράκτορες, κινητά και σταθερά VMS κτλ) ώστε να εξασφαλίζονται οι απαιτήσεις ομαλούς και ασφαλούς διεξαγωγής της κυκλοφορίας .
7. Σε κάθε περίπτωση, η «ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟΣ ΑΙΓΑΙΟΥ Α.Ε.» οφείλει σε όλη τη διάρκεια της εκτέλεσης των εργασιών να τοποθετεί και να συντηρεί σύμφωνα με την ισχύουσα Νομοθεσία, την Πρότυπη Τεχνική Προδιαγραφή σήμανσης εκτελούμενων έργων εντός και εκτός κατοικημένης περιοχής, τα εγκεκριμένα εγχειρίδια Λειτουργίας και Συντήρησης, τα Σχέδια Δράσης και τις εγκεκριμένες μελέτες, τις απαιτούμενες πινακίδες σήμανσης, φανούς, αντανακλαστικά, προειδοποιητικές και πληροφοριακές πινακίδες και γενικά να λαμβάνει κάθε απαιτούμενο μέτρο, ώστε να εξασφαλίζεται με αποκλειστική μέριμνα και ευθύνη του η ομαλή και ασφαλής διεξαγωγή της κυκλοφορίας των οχημάτων στην περιοχή των εκτελούμενων έργων.
8. Σε περίπτωση που δεν τηρούνται οι όροι χορήγησης της παρούσας απόφασης, η Υπηρεσία μας δύναται να πραγματοποιήσει άρση αυτής.

9. Το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Π.Α.Θ.Ε. Λάρισας, το Τμήμα Τροχαίας Λάρισας και τα Αστυνομικά Τμήματα Κιλελέρ και Τεμπών, παρακαλούνται για την ενημέρωση τους και λήψη των επιβαλλομένων μέτρων αρμοδιότητας τους.

10. Το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Μαγνησίας, παρακαλείται για την ενημέρωση του και δικές του ενέργειες.

11. Το Τμήμα Τροχαίας Αυτοκινητοδρόμων Πιερίας, παρακαλείται για την ενημέρωση του. 12. Οι Διευθύνσεις Αστυνομίας Χώρας, που κοινοποιείται η παρούσα παρακαλούνται για

ενημέρωσή τους.

13. Στις Προϊστάμενες Υπηρεσίες, κοινοποιείται η παρούσα (υ.τ.α.) με την παράκληση όπως ενημερωθούν.

14. Η ισχύς της παρούσας Απόφασης αρχίζει από την τοποθέτηση των πινακίδων οδικής σήμανσης (ΔΙΠΑΔ/οικ. 502/9-7-2003 Υπουργική Απόφαση [Β/946/2003], οι δε παραβάτες αυτής διώκονται και τιμωρούνται, σύμφωνα με τις διατάξεις του Ν. 2696/1999 (Α-57) «Περί κυρώσεως του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας», όπως τροποποιήθηκε με το Ν. 3542/2007 (Α-