Επιτελικός δόλος

Του Θωμά Παπαλιάγκα

Η ιστορία του τραγικού δυστυχήματος των Τεμπών αποτυπώνει γλαφυρά και εξίσου τραγικά το σύνολο των ευθυνών (από παραλείψεις ή ενέργειες και από αμέλεια ή δόλο) κυρίως της κυβέρνησης της Ν.Δ., αλλά και της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Η σημερινή κυβέρνηση βεβαίως βαρύνεται ακόμη περισσότερο με μία συντονισμένη προσπάθεια συγκάλυψης των ευθυνών της από την πρώτη κιόλας νύχτα του δυστυχήματος. Έβαλε ολόκληρο σχεδόν τον κρατικό μηχανισμό να χαλκεύει και να αποκρύπτει στοιχεία, ώστε να παραπλανήσει τη δικαιοσύνη, η οποία έχει βεβαίως και τις δικές της ξεχωριστές ευθύνες. Όσοι ευσυνείδητοι κρατικοί λειτουργοί αντιστάθηκαν το πλήρωσαν. Σταχυολογώντας τα σημαντικότερα, βλέπουμε τα εξής:

1) Πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (Hellenic Train)

Τεράστια ευθύνη φέρει η κυβέρηση Τσίπρα-Καμμένου για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (Hellenic Train) το 2017 αντί 45 εκατομμυρίων ευρώ. Με την ιδιωτικοποίηση έκλεισε γρήγορα-γρήγορα και ο φάκελος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής με διαγραφή του χρέους της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ, ύψους 692.161.809,27 ευρώ, εννοείται με ισόποση ζημία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Ως αντιπολίτευση ο ΣΥΡΙΖΑ έβρισκε ψίχουλα τα 300 εκατομμύρια ευρώ, τιμημα με το οποίο επρόκειτο να την πουλήσει η προηγούμενη κυβέρνηση Σαμαρά, και δοσίλογους όσους την πουλούσαν για τόσα, αλλά ως κυβέρνηση θεωρεί επιτυχία που την ιδιωτικοποίησε αυτός με 45 εκατομμύρια.

2) Μετάταξη σταθμάρχη:

Στις 30-6-2022 δημοσιεύεται στο ΦΕΚ η μετάταξη του σταθμάρχη στον σταθμό της Λάρισας από θέση διοικητικού υπαλλήλου στην Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης Λάρισας σε ηλικία 59 ετών. Ο σταθμάρχης από το 1989 έως το 2011 υπηρετούσε στο Τμήμα Αποσκευών στον ΟΣΕ στην Λάρισα, θέση άσχετη με την κίνηση των τρένων. Το 2011 πήρε μετάταξη στο Υπουργείο Παιδείας ως διοικητικός υπάλληλος στη Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης και το 2022 κατέθεσε αίτηση για νέα μετάταξη σε μία από τις 18 θέσεις Σταθμάρχη που ζητούσε ο ΟΣΕ.

Στις αρχές του Αυγούστου του 2022 ο 59χρονος νέος σταθμάρχης ξεκίνησε την βασική εκπαίδευση για την ειδικότητά του. Ολοκλήρωσε το θεωρητικό πρόγραμμα στις 22 Οκτωβρίου 2022, με 712 ώρες.

Ποιος τον αξιολόγησε και τον έκρινε επαρκή; Ποιος τον όρισε να υπηρετήσει μεεμπειρία ούτε δύο μηνών καλά-καλά στον Σταθμό της Λάρισας;

3) Το “Επιτελικό Κράτος”, η σημαία της πολιτικής της Ν.Δ. του Κυριάκου Μητσοτάκη, ευθύνεται σε πολλά επίπεδα για την παράλειψη ολοκλήρωσης της σύμβασης 717:

Στο Ετήσιο Σχέδιο Δράσης για το έτος 2021 του Υπουργείου Υποδομών αναφέρεται στον Στόχο 1 και στον Πίνακα 1.3 “Επείγοντα Έργα Σιδηροδρόμων” (σελ. 15) “ΟΣΕ – Ολοκλήρωση συστημάτων ΠΑΘΕΠ Ολοκλήρωση της 717 Σύμβασης ΕΡΓΟΣΕ, Ανάταξη του ΤΧ1 – ΤΧ5”.

Στο Ετήσιο Σχέδιο Δράσης για το έτος 2022 του Υπουργείου Υποδομών αναφέρεται στο Στόχο 1 και τον Πίνακα 1.3 “Επείγοντα Έργα Σιδηροδρόμων” (σελ. 15) “ΕΡΓΟΣΕ – Ολοκλήρωση συστημάτων ΠΑΘΕΠ Ολοκλήρωση των συστημάτων με την ολοκλήρωση της 717 Σύμβασης ΕΡΓΟΣΕ”.

Στο δε Ετήσιο Σχέδιο Δράσης για το έτος 2023 (δημοσιεύθηκε 12-12-2022) αλλά και για το 2024 (δημοσιεύθηκε 7-12-2023) δεν υπάρχει καμία αναφορά στη σύμβαση 717. Την απορία λύνει στο τέλος Φεβρουαρίου 2025 ο Υπουργός Μεταφορών Χρ. Σταϊκούρας ισχυριζόμενος ότι η εργολαβία σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης …παραδόθηκε τον Σεπτέμβριο του 2023 (!), αλλά λόγω Daniel καταστράφηκε ένα κομμάτι στη Θεσσαλία. Δεν μας λέει ποια μέρα του Σεπτεμβρίου 2023 παραδόθηκε, μιας και ο Daniel ενέσκηψε στις 5 Σεπτεμβρίου 2023;

4) Η στελέχωση του Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) καθυστέρησε τουλάχιστον ένα έτος, με ευθύνη της κυβέρνησης, με αποτέλεσμα αντίστοιχα να καθυστερήσει και το επίμαχο πόρισμα, που δημοσιεύθηκε μόλις στις 27 Φεβρουαρίου 2025, ενώ μπορούσαμε να το έχουμε έναν χρόνο νωρίτερα.

5) Περιττεύει να αναφερθούμε στη μεθόδευση για το “μπάζωμα” με μία συνεδρίαση χωρίς πρακτικά και με τη συμμετοχή Τριαντόπουλου, από την οποία αποχώρησε ο Διοικητής της Τροχαίας Λάρισας, λέγοντας ότι δεν μπορεί να συναινέσει σε αλλοίωση του τόπου χωρίς εντολή ανακριτού. Γιατί δεν κλήθηκε ο τότε διοικητής της Τροχαίας στην Εξεταστική Επιτροπή, για την οποία και ο ίδιος ο Πρωθυπουργός είπε ότι “δεν ήταν από τις καλύτερες στιγμές” της Βουλής; Όμοια και ακόμη χειρότερη βεβαίως σε συγκάλυψη ήταν η αντίστοιχη Εξεταστική για τις υποκλοπές, πάλι με πρόεδρο τον Κ. Μαρκόπουλο.

“Επιτελικό Κράτος” σημαίνει υπερσυγκέντρωση όλων των εξουσιών στο γραφείο του πρωθυπουργού με στελέχη αποκλειστικά της δικής του επιλογής, μεταξύ των οποίων οι κ.κ. Γεραπετρίτης, Σκέρτσος, Φλωρίδης και Τριαντόπουλος. Άρα και συγκέντρωση όλων των ευθυνών στο πρόσωπο του Πρωθυπουργού. Ο οποίος, μαζί με όλο το “Επιτελικό Κράτος” του, έδειξε τουλάχιστον ανικανότητα και αδυναμία. Και δυστυχώς σε πολλά σημεία και δόλο.